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太阳能飞机必须非常轻便
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重庆晚报11月7日报道 开发世界首架太阳能飞机的瑞士“阳光动力”团队5日对外公布了原型机的设计。该飞机的翼展达61米，重仅一吨半，原型机预计明年完工，届时将在载人情况下完成日夜环球的试飞。
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$ e$ X; U0 Q. H不用燃料可日夜兼程/ K9 @/ X9 }1 i& q5 b' c! x, I
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“阳光动力”团队是由瑞士探险家皮卡尔和工程师波许博格领导的，二人分别是该团队的总裁和执行者，也将是该飞机的驾驶员。在5日于苏黎世杜本多夫飞行场举行的记者会上，皮卡尔指出，“阳光动力”飞机将向世人展现替代能源和永续发展的愿景。
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- N9 ~8 N& e! D, Y: V皮卡尔强调，“阳光动力”飞机不只是一架太阳能飞机，而是能够完全不用任何燃料、日夜连续飞行的飞机；它在日间接收太阳能，夜里靠着白天存入电池的能量继续飞行。
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极其节能但仅载一人
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5 E8 h: T( c& n- n% l, S7 L波许博格说，设计“阳光动力”飞机的中心主旨就是“把节省能源演绎到极致”。原型机覆满太阳能板的机翼长达61米，和一架空中巴士A340相当；即使如此，全部太阳能板一天一夜平均能产生的电力，也不过相当于点亮一颗缀有二百颗30瓦灯泡的圣诞树。
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因此，以这样的电力要推动四具螺旋桨飞行，这架飞机的材质必须极轻。为求“轻装上阵”，仅容一人的狭窄驾驶舱没有暖气和加压；飞机在日间飞高，以求最好的日照状态，但夜间须飞低，以免驾驶员冻坏身子。
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50位专家设计了四年
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据“阳光动力”团队的资料指出，飞机在能源、重量、坚固和飞行性能各方面都要求能取得平衡，是尖端科技的重大挑战，来自六个国家的50位各领域专家四年来投入研究、建造、模拟、试验后，现在才公布最后的设计。
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4 h# U+ ^1 x( ]6 |9 ]/ [& ?$ u2 Q被问到驾驶这架飞机的危险性时，出身探险世家、也是闻名热汽球飞行员的皮卡尔表示，万全的研究和预备可以让风险减到最低。他还说：“世界上最危险的事，不是驾驶一架全太阳能飞机，而是人类还相信可以继续靠着大量燃烧石油、扰乱气候、破坏环境而活下去。”
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将环球飞行推广环保$ y( P/ q; ]: A( w" D% W
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代号HB-SIA的原型机在今年6月开始建造，预计明年秋天开始试飞，并在2009年完成首次夜间飞行。紧接其后的第二架飞机预计将拥有相当于空中巴士A380的80米翼展，并计划在2011年完成横渡大西洋及环绕地球的飞行。
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% h* s5 v% c2 }- A9 d“阳光动力”的飞行任务负责人克雷表示，虽然飞机理论上可以不落地环球飞行，但考虑到飞行员身体状况，目前的计划是分段飞行。
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到时候，每段飞行约五天时间，将由皮卡尔和波许博格轮流驾驶，并在起降当地广为宣传，推广替代能源和永续发展的观念。
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9 k2 j4 |) J0 F- H5 k2 ]据悉，这项计划所需的资金总计7000万欧元，目前已募集了六成五。
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(本文来源：重庆晚报 )
